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电动出租车环保账:运营1年相当于植1100棵树

发布时间:2019-10-09 19:31:34 编辑:笔名

和往常一样,中午1点,整个北京还沉浸在初秋的燥热之中,电动出租车司机老王吃完中饭,在怀柔电动出租车充电站旁稍作休息,准备开始下午的工作。

记者便是老王下午接的第一位客人,老王将出租车缓缓开到记者身旁,礼貌和气地问:“小妹儿,您到哪里?”“师傅,我到工商银行,师傅这车怎么和市里的出租车不太一样啊。”因为看到车身外观上白下蓝的清新颜色,加上车内环境非常舒适与安静,也没有汽油车那股难闻的“臭味”,本来因为酷暑而有些疲惫的记者来了兴致。

“这是纯电动出租车。”听到旁边这么一问,原本专心致志开车的老王回头冲记者嘿嘿笑了起来。他告诉记者,自己在北京开了七八年的汽油出租车,去年开始回老家开起了纯电动出租车,这才开了不到半年。老王介绍,与传统汽油车相比,这车更为宽敞舒适,后背平缓,可容纳的行李也更多。“这种车车身长约4.3米,宽约1.7米,高大概有1.8米,轴距在2.7米左右,比之前开的汽油车容积更大一些。”他说。

“这种车的一大好处就是干净,不像汽油车,开一天下来,身上总是会有一股汽油味。很多坐过我车的乘客也说这车舒服、平稳、干净,尤其是那些晕车的乘客,就爱挑我们的车坐,没有汽油味就不会晕车呀。这车完全用电的,没有尾气排放,真的是’零排放’’零污染’呀。”老王笑着对记者说。

他告诉记者,现在有不少司机都愿意开电动出租车。老王给记者算了一笔“经济账”:一辆车每天大概充30度电,能跑200公里左右,每度电8毛钱,一天成本大概24元;而现在北京95号汽油8.05元/升,按照100公里耗油8升计算,行驶200公里成本约为130元,电动车每天的成本仅为汽油车的18%左右。

“经济划算只是一方面,更重要的是对环境贡献大。”趁着等红灯的空当时间,他掰着手指头和记者算了一笔账,这种纯电动出租车单日行驶里程约为200公里,每辆车一天大概可以节省汽油16升,从节能减排上来看,1辆车运营1年相当于为北京市多植了1100棵树。我们怀柔区共有150辆电动出租车,其中有100辆运营时间超过1年,这100辆车相当于已经为北京市种植了11万棵树。

老王自豪地对记者说:“开了半年了,切身体会到这车还真是节能环保。现在北京空气质量这么差,如果能为环保做一点贡献,我觉得挺开心的。我们哥儿几个就在想,如果电动车能继续发展下去,没准北京的天就能慢慢变蓝呢。”

“不仅我们开车的划算,你们坐车的也省钱。”看到记者兴奋的神情,老王也越说越起劲,“目前电动车还是按照北京之前未修改的标准收费,3公里以内起步价8元,3公里之外1公里加收2块钱,而且没有附加燃油费。”

记者估算了一下,按照现在收费标准估算,行驶20公里,电动车收费42元,汽油车则达53元左右。

这个“新宠”让老王爱不释手,但是似乎他也有自己的担忧:虽然电动出租车日耗成本低、乘坐便宜、节能环保,受到不少司机和乘客的欢迎,但是推广起来难度却极大。

“开这个车最大的顾虑就是充电问题,整个怀柔就只有一个充电站,路程受限,不敢跑太远,基本只能在怀柔城区。经常会遇到’看表载客’的尴尬情形,电量不足时往往就不敢载里程太长的客人,要是路上没电了那就麻烦了。汽油车就不存在这个问题,随时可以加油,不耽误事儿。”老王告诉记者。

另外,老王还向记者透露,充电时间长也是一大麻烦。老王家住在怀柔城区,离充电站3公里左右,充电站就是他上班的“单位”,他每天晚上9点下班之后把车放到充电站充电,第二天早上5点到充电站取车,生意好的时候司机们一般都像老王那样“朝五晚九”,早上5点取车,晚上9点放车,白天没有时间充电,怕耽误生意。

“我就是希望,电动出租车快点推广和发展,我相信市场成熟后这些问题就会迎刃而解。”老王对未来充满信心。

说着说着,记者就要下车了,付了车费,老王在车里和记者挥了挥手,继续向前行驶。蓝白的车身就像一朵云彩,在阳光的照射下格外漂亮。

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